- 作者：王建鋒
- 來源：葛洲壩市政公司
- 發(fā)布時(shí)間：2024-12-18
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運(yùn)用智能“造塔機(jī)”提升水利水電工程施工效率約1.5倍、創(chuàng)新“塑性混凝土防滲墻+墻下帷幕灌漿”技術(shù)破解水庫構(gòu)造帶滲漏問題、開發(fā)“智慧工地綜合管理平臺(tái)”保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)正線“長軌通”……近年來，中國能建葛洲壩市政公司充分發(fā)揚(yáng)工匠精神，推進(jìn)科技賦能，專注價(jià)值創(chuàng)造，公路、軌道交通、市政建筑、水利環(huán)保、地基基礎(chǔ)處理等主業(yè)核心競爭力不斷提升，正大步向工程建設(shè)旗艦企業(yè)邁進(jìn)。
策劃到一線 履約更高效
歲入寒冬，久違的天鵝出現(xiàn)在山東青島即墨區(qū)宋化泉水庫，這個(gè)連續(xù)多年時(shí)常干涸的水庫，再次成為“天鵝湖”。
宋化泉水庫總庫容2534萬立方米，是一座以防洪為主，兼顧城市供水等綜合利用的中型水利工程。自1960年建成以來，庫區(qū)滲漏問題一直存在，使得水庫防洪供水的綜合效益大打折扣。
2022年6月，中國能建葛洲壩市政公司牽頭組建聯(lián)合體實(shí)施宋化泉水庫除險(xiǎn)加固工程項(xiàng)目。憑借多年專業(yè)基礎(chǔ)處理行業(yè)優(yōu)勢，項(xiàng)目部工程師很快找到問題癥結(jié)：縱橫交錯(cuò)的斷裂帶貫穿整個(gè)庫區(qū)，巖體極度破碎、透水性強(qiáng)，加上水庫修建之時(shí)的施工技術(shù)相對落后，導(dǎo)致出現(xiàn)“有水存不住，無水一片荒”的局面。對此，項(xiàng)目部創(chuàng)新應(yīng)用“塑性混凝土防滲墻+墻下帷幕灌漿”施工技術(shù)，有效根治水庫大壩安全和構(gòu)造帶滲漏問題，使水庫恢復(fù)了應(yīng)有的蓄水功能。
這是中國能建葛洲壩市政公司發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，踐行“一切工作到現(xiàn)場”理念，促進(jìn)高效履約的縮影。今年以來，該公司承建的保定深保大道以南道路工程按期具備通車條件、重慶蟠龍抽蓄項(xiàng)目機(jī)組全面投產(chǎn)發(fā)電、涿州北拒馬河項(xiàng)目提前20天具備應(yīng)急防洪功能、海口龍昆溝項(xiàng)目經(jīng)受了超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”考驗(yàn)后高標(biāo)準(zhǔn)投入使用……
“一切工作到現(xiàn)場的導(dǎo)向有效調(diào)動(dòng)了各方積極性、創(chuàng)造性?！敝袊芙ǜ鹬迚问姓军h委書記、董事長馮鈞介紹，聚焦提高建設(shè)效率，打造精品工程，由公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織專家、經(jīng)驗(yàn)豐富管理人員到新中標(biāo)、新開工現(xiàn)場考察，不斷拓展項(xiàng)目策劃的深度和維度，確保了項(xiàng)目高質(zhì)量履約。
科技來賦能 競爭更占優(yōu)
日前，湖北省住建廳發(fā)布2024年第7期湖北省建設(shè)工程安全文明施工紅黑榜項(xiàng)目名單，中國能建葛洲壩市政公司承建的武漢軌道交通11號線項(xiàng)目位列“紅榜”第一名。
項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，成績背后，是項(xiàng)目現(xiàn)場積極利用高科技手段，通過搭建視頻監(jiān)控、揚(yáng)塵監(jiān)測、全自動(dòng)沖洗平臺(tái)及污水凈化系統(tǒng)，使得揚(yáng)塵得到有效管控。
近年來，中國能建葛洲壩市政公司深入實(shí)施“科技強(qiáng)企、創(chuàng)新發(fā)展”戰(zhàn)略，培育新的競爭優(yōu)勢。
在新疆大石峽水利樞紐工程聯(lián)合進(jìn)水口施工現(xiàn)場，借鑒城市高層建筑“造樓機(jī)”技術(shù)而研發(fā)的長行程、大噸位智能“造塔機(jī)”，開創(chuàng)了在水利水電工程建設(shè)中對進(jìn)水塔進(jìn)行液壓頂升整體模架模塊化設(shè)計(jì)及應(yīng)用的先河。項(xiàng)目部總工程師高建福說，自智能“造塔機(jī)”運(yùn)用至今，共完成模板頂升39次，減少人工提升模板近6萬平方米，節(jié)約工期約195天。相比于傳統(tǒng)施工方式，提升施工效率約1.5倍。
在深圳，深大城際鐵路項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)，研發(fā)盾構(gòu)智能輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化智慧工地建設(shè)。當(dāng)前，深大城際鐵路項(xiàng)目已從土建階段轉(zhuǎn)向盾構(gòu)施工，項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入“提速換擋”期，共計(jì)有7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步掘進(jìn)，三站兩區(qū)間施工安全有序。
“必須把科技創(chuàng)新擺在突出位置，依托科技賦能，提升項(xiàng)目建設(shè)效益。”中國能建葛洲壩市政公司副總經(jīng)理朱品安介紹，目前公司已成立1個(gè)工程技術(shù)研究院、2個(gè)技術(shù)中心分中心，在BIM技術(shù)、超深防滲墻、深大基坑、盾構(gòu)智能管控、智能建造、空氣爆破等方面開展技術(shù)攻關(guān)，并在多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中得到利用，成效明顯。
改革促突圍 再攀新高峰
11月29日，中國能建葛洲壩市政公司承建的西安地鐵15號線一期工程實(shí)現(xiàn)正線“長軌通”。
“長軌通”是指在地鐵施工中，一段段短軌全部完成鋪設(shè)并無縫焊接，貫通為一整條軌道。項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)散鋪工藝采用軌道車與鋪軌小車為主要施工機(jī)械，把軌料運(yùn)送到作業(yè)現(xiàn)場后人工拼裝軌排，效率低下。項(xiàng)目部了解到每個(gè)車站都預(yù)留了吊裝井口，便用叉車將整個(gè)區(qū)間軌料運(yùn)送到位后，在作業(yè)面拼裝軌排，通過泵車配合輪軌兩用混凝土罐車澆筑混凝土的方式進(jìn)行散鋪，有效提高鋪軌工作效率。
中國能建葛洲壩市政公司成立于長江葛洲壩水利樞紐工程建設(shè)之初，以地基基礎(chǔ)處理起家，是名副其實(shí)的“水電鐵軍”。面對新形勢、新需求，企業(yè)持續(xù)推進(jìn)國企改革，不斷將核心主業(yè)向公路、軌道交通、市政建筑、水利環(huán)保等領(lǐng)域拓展。
為融入“三位一體”“三級遞進(jìn)”市場開發(fā)體系，中國能建葛洲壩市政公司優(yōu)化市場開發(fā)布局。中國能建葛洲壩市政公司市場開發(fā)與投資事業(yè)部總經(jīng)理吳濤介紹，目前企業(yè)已在華南、北方、華東、華中、西北、西南等地成立六大區(qū)域市場開發(fā)部，實(shí)現(xiàn)省域全覆蓋目標(biāo)。隨著市場營銷網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域市場布局逐步完善，企業(yè)經(jīng)營開發(fā)初步實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)狀分散經(jīng)營、機(jī)會(huì)經(jīng)營向系統(tǒng)經(jīng)營、一體化經(jīng)營、價(jià)值最大化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。
在項(xiàng)目管理方面，中國能建葛洲壩市政公司系統(tǒng)提出項(xiàng)目管理“12345”工作法，按照“一切工作到現(xiàn)場”“1”個(gè)工作理念；用好項(xiàng)目管理手冊和成本定額“2”個(gè)載體；發(fā)揮達(dá)標(biāo)認(rèn)證、項(xiàng)目復(fù)盤、常態(tài)化巡檢“3”大監(jiān)管手段；建強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理、高技能專家、國際業(yè)務(wù)骨干、專業(yè)技術(shù)人才“4”支隊(duì)伍；明確工程結(jié)構(gòu)性材料、主要施工機(jī)械、混凝土拌合、文明施工管理、試驗(yàn)檢測和工程資料“5”個(gè)不外包，確保項(xiàng)目始終處在正常軌道、項(xiàng)目創(chuàng)效始終受控。
“公司引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略屬性、面向市場的經(jīng)營屬性、價(jià)值創(chuàng)造的服務(wù)屬性正在彰顯。”馮鈞表示，新時(shí)代，帶來新機(jī)遇，也帶來新挑戰(zhàn)，未來企業(yè)將繼續(xù)瞄準(zhǔn)打造中國能建工程建設(shè)“旗艦企業(yè)”的目標(biāo)不放松，堅(jiān)定不移走好改革強(qiáng)企之路，全面推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在時(shí)代浪潮中破浪前行。